Универсальность, которой обладают телескопические погрузчики, является их главной отличительной чертой. Машины могут загружать и выгружать контейнеры, сыпучие материалы, выполнять функции платформы при подъеме рабочего персонала на определенную высоту. Разнообразие сфер применения не ограничено стройплощадками, производственными цехами или терминалами. Склады, городские службы, помощь при укладке дорожных покрытий, работы в порту существенно дополняют и увеличивают востребованность «телескопов».

Компании из Китая специально занимаются разработкой технически сложных агрегатов, способных при устойчивом закреплении поднимать на достаточную высоту (около 12 м) грузы массой, превышающей 3 т. Отличная сопротивляемость износу оборудования легко объясняется тем, что изначально представленный вид спецтехники разрабатывался для повышенной сложности погрузочных работ, проектирования ландшафта, планировки территорий, грунта.

Большое внимание было уделено удобству и комфорту работы оператора, выполняющего функции, которые требуют сосредоточенности, четкости и выверенности движений, знания всех возможностей встроенных систем. Безопасность была просчитана и предусмотрена в первую очередь наличием индикатора нагрузки, оповещающего о перегрузках, об опасности потери баланса устойчивости машины. Соблюдение всех предусмотренных международным стандартом пунктов было положено в основу разработок китайских автопроизводителей.

Телескопическая стрела проходит обязательные испытания на повышенных нагрузках для определения уровня сопротивления усталости материала, что гарантирует высокую надежность и долговечность функционирования независимо от сложности условий. Благодаря внедренному механизму выравнивания шасси обеспечивается повышенная устойчивость погрузчика на неровных площадках.

Чтобы телескопические погрузчики оставались универсальным видом спецтехники, предусматривается мобильное и несложное подсоединение всевозможного навесного оборудования. К примеру, различной емкости ковшей, укосины, удлиняющей стрелу, бадьи для бетона, кранового крюка и др.

Гидравлика позволяет включить один из трех режимов управления колесами при передвижении крабовым ходом, задействование только передних колес или приведение в функционирование всех колес одновременно. Оператору достаточно сделать переключение в кабине.

Двигатель встроен сбоку таким образом, что обеспечивается доступ ко всем узлам и деталям. Проведение профилактических или ремонтных работ не вызывает сложностей.

Андрей Елисеев

Мы всегда готовы делиться с Вами только проверенной и полезной информацией. Подключайтесь.